政策与季节因素成７月车市主导力量

　　近日,中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)发布了2010年7月份中国汽车产业发展信息报告。

　　报告显示,节能汽车补贴政策实施一个月以来效果显著,列入第一批节能汽车推广目录中的车型销量增长较为明显。与此同时,受季节变化的影响,很多车型的销量出现了下滑。

　　政策补贴带热节能车

　　中汽中心最新统计数据显示,在乘用车销量环比下降3.44%的背景下,第一批节能汽车推广目录中涉及的16家企业、71款节能汽车7月份销量为57353辆,较6月份增长11.75%。

　　同时,部分未获补贴车型的销量也有一定程度的增长。这一销量变化使得7月份1.6L及以下排量轿车市场占比升至67.91%(较2009年1月份上升了5.8个百分点),从而使得轿车产品结构更加合理。

　　但中汽中心主任赵航也表示,节能补贴政策在实施过程中可能还存在一些漏洞。“节能型汽车的补贴,只是依据申报和简单纸面核查的话,可能会有漏洞。”赵航进一步解释说,“这3000元补贴是依据企业申报的燃料消耗量,但这个申报数由谁去核定、验证,消费者是没有这个能力的,如果政府不组织评定验证,那补贴也可能打水漂,或者起不到鼓励先进车型的作用。”

　　自主品牌库存增量下降

　　据赵航介绍,7月份全国汽车产量完成123.80万辆,环比降低4.34%,同比增长12.88%;销量完成105.62万辆,环比降低6.7%,同比增长17.18%。同时,汽车库存周期逐月增长势头依然延续,由6月份的55天增长到58天。其中乘用车库存周期由57天增长到60天,商用车库存周期由49天增长到50天。

　　受季节影响,7月份乘用车生产94.91万辆,环比降低2.89%。但是同比涨幅却很高,达到了12.82%。销售82.23万辆,环比降低3.44%,同比增长15.43%,销量同比增幅较6月增加4.54个百分点。此外,据此次中汽中心的报告显示,7月份自主品牌轿车库存增量占比大幅度下降。据统计,7月份自主品牌轿车库存增量占比仅为7.70%,较上半年大幅下降32.97个百分点。

　　与乘用车的季节性变化相比,7月份商用车市场季节性下滑更为明显,其中半挂牵引车市场成为季节性变化的最大,产销量环比降幅都不小。据赵航介绍,7月份半挂牵引车产销量分别为2.53万辆和2.29万辆,环比分别下降20.88%和28.88%,同比分别增长15.52%和33.11%,同比来看半挂牵引车的市场表现依然良好。1-7月份半挂牵引车累计产销量分别21.38万辆和19.51万辆,同比累计分别增长119.19%和186.09%。